도시기본계획 수립시 기반시설의 한 영역으로 교통성 검토를 필요로 한다. 이는 건설교통부의지침에 따라
  (도시기본계획수립지침 2003.1.2.) 해당 지역의 공간적 특성이나 인근지역과의 연계성 등 여러 가지 조건
  들을 고려하여 도로의 배치 및 규모 등 교통일반에 관한 내용을 제시 및 제안할 수 있다.

  도시기본계획의 내용을 구체화하여 광역교통 및 지역교통에 대한 교통체계를 구상하고 현재의 토지이용현황  과 향후 정비사업 시행시의 교통량 등을 면밀히 분석하여 교통계획을 수립한다. 정비사업 시행에 따른 교통
  량 증가 등 향후 토지이용계획에 부합되고, 주변지역의 교통량과 도로용량 등 주변간선 교통체계와 연계된
  가로망 계획이 수립되어야 한다. 정비예정구역을 포함한 인근지역에 대하여는 도시내 교통현황을 분석하고,  도시내 교통상황이 취약한 경우에는 향후 정비예정구역개발시 개선될 수 있도록 개선방안을 제시한다. 정비
  예정구역이 집중되거나 대규모 정비예정구역의 지정이 예상되는 경우에는 향후의 개발밀도 등을 감안한 교
  통영향 등을 파악하여 도시기본계획 및 도시관리계획상의 도로?교통계획등과 연계하여 검토하고, 정비예정
  구역과 접하고 있는 도로폭원이 ″주택건설기준등에관한규정″상의 진입도로 폭원에 미달되는 경우는 법상
  진입도로가 확보될 수 있는 방안을 제시한다.  

   교통성 검토 보고서는 건설교통부에서 2003년 1월에 발표된 다음의 ″도시관리계획수립지침″ 중 별첨 2의
   보고서 각 항목과 주요 고려사항을 중심으로 작성하게 된다.

도시관리계획수립지침(2003. 1. 2. 건설교통부)

보고서 항목	주 요 고 려 사 항
	주간선도로와 보조간선도로의 교차는 도심지를 제외하고는 불완전 입체교차를 원칙으로 하되, 지형 및 도로변의 조건상 부득이한 경우 또는 장래 교통처리에 지장이 없을 것으로 판단되는 경우는 평면교차(도시고속도로는 도심지에서도 입체교차)로 계획한다. 평면교차의 경우는 교차로를 도류화하고 신호등에 의하여 교통을 억제토록 계획하여야 한다. 기타 기능별 도로의 교차지점에 대한 구조 등 교통처리계획을 제시한다.
바. 기타 교통시설계획	주차장, 철도(지하철 포함), 경전철, 공항, 자동차정류장, 환승시설 등 교통시설에 관한 계획 또는 계획수립 방향을 제시한다. 자전거주차장의 위치 및 규모, 버스 및 택시정차대의 위치 및 규격, 지하도 출입구 등의 계획을 제시한다. 시군의 유발교통량이 큰 주요 화물유통시설계획 및 주변 교통계획을 제시한다.
5. 교통시설 운영계획 가. 도로망 기능유지	도로구조, 교차로 구조개선, 도로변 토지이용 규제방안등 주간선 및 보조간선도로의 기능유지를 위한 도시관리계획상 정비계획을 제시한다.
나. 교통체계관리(TSM)	TSM대상시설 및 운영계획을 제시한다.  (예:일방통행, 가변차선제, 대중교통수단 전용차선제, 시차제, 주차규제 및 환승시설(Park and Ride) 확보, 화물차 통행규제, 혼잡세 부과등)
다. 대중교통수단	버스, 지하철, 경전철, 택시 등의 운영계획 및 이에 따른 도시관리계획상의 고려사항을 제시한다.

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